Formation taxi.

Épreuve A — coeff. 3 · 7 h (avec G(T))

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Identifier la réglementation applicable aux différents modes de T3P : taxis, VTC, véhicules motorisés à deux ou trois roues (VMDTR)
• Appliquer les règles d’utilisation de la voie publique pour la prise en charge de la clientèle
• Connaître les obligations relatives aux véhicules et au conducteur : conditions d’accès et d’exercice, formation continue
• Situer le rôle des organismes administratifs, consultatifs et professionnels, des autorités administratives et des juridictions compétentes
• Identifier les assurances obligatoires et les conséquences d’un défaut d’assurance
• Présenter les documents exigés lors d’un contrôle et connaître les prérogatives des agents de contrôle
• Connaître les sanctions administratives et pénales, les voies et délais de recours
• Appliquer les règles de prise en charge des personnes à mobilité réduite
• Prévenir les discriminations, les violences sexuelles et sexistes, et savoir réagir (arrêté du 20 mars 2024)
• Connaître les notions applicables aux services occasionnels, au transport à la demande, au covoiturage et aux intermédiaires (plateformes)

Évaluation : QCM et QRC corrigés à la fin de chaque chapitre, puis épreuve blanche aux conditions de la CMA.

Épreuve B — coeff. 2 · 7 h

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Connaître les obligations et documents comptables
• Classer les charges du coût de revient en charges fixes et variables
• Déterminer produit d’exploitation, bénéfice, résultat et seuil de rentabilité ; appliquer le principe de l’amortissement
• Comparer les formes juridiques d’exploitation (EI, EURL, SARL, SASU, SCOP…) et les modes d’exploitation (exploitation directe, location-gérance…)
• Connaître les régimes d’imposition, les déclarations fiscales et les formalités déclaratives
• Connaître la composition et le rôle des chambres de métiers et de l’artisanat
• Distinguer les régimes sociaux et le principe des cotisations et prestations par branche

Évaluation : QCM et QRC corrigés à la fin de chaque chapitre, puis épreuve blanche aux conditions de la CMA.

Épreuve C — coeff. 3 · 10 h 30

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Appliquer le code de la route : signalisation, règles de circulation, ceinture, voies dédiées
• Connaître et éviter les risques liés à l’alcool, aux stupéfiants, aux médicaments, au stress et à la fatigue
• Appliquer les principes de la conduite rationnelle (consommation, bruit, usure, environnement)
• Appliquer les règles d’usage du téléphone et des ordiphones dans le véhicule
• Respecter les obligations d’entretien et de contrôle technique
• Réagir en cas d’accident (protéger, alerter, secourir) et rédiger un constat amiable
• Connaître les sanctions des infractions et la réglementation du permis (points, probatoire, suspension, annulation)
• Prendre en charge les passagers et leurs bagages en sécurité

Évaluation : QCM et QRC corrigés à la fin de chaque chapitre, puis épreuve blanche aux conditions de la CMA.

Épreuve D — coeff. 2 · en e-learning

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Comprendre un texte de 15 à 20 lignes ou un document lié aux transports
• S’exprimer pour accueillir la clientèle, comprendre ses demandes et l’interroger sur son confort
• Tenir une conversation neutre et courtoise durant le transport, puis prendre congé
• Rédiger des réponses courtes sans fautes (un point retiré au-delà de cinq fautes d’orthographe)

Évaluation : QCM et QRC corrigés à la fin de chaque chapitre, puis épreuve blanche aux conditions de la CMA.

Épreuve E — coeff. 1 · en e-learning

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Accueillir la clientèle et comprendre ses demandes simples
• Demander des renseignements simples sur le confort de la clientèle
• Tenir une conversation très simple durant le transport et prendre congé

Évaluation : QCM et QRC corrigés à la fin de chaque chapitre, puis épreuve blanche aux conditions de la CMA.

Épreuve F(T) — coeff. 3 · 3 h 30

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Situer les principaux lieux, sites, bâtiments publics et axes routiers du département d’exercice
• Appliquer la réglementation locale en vigueur (arrêtés préfectoraux, zones de prise en charge, tarifs)
• Département(s) préparé(s) : tous les départements d’Île-de-France (75, 77, 78, 91, 92, 93, 94, 95)

Évaluation : QCM et QRC corrigés à la fin de chaque chapitre, puis épreuve blanche aux conditions de la CMA.

Épreuve G(T) — coeff. 3 · inclus dans les 7 h de l’épreuve A

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Comprendre le fonctionnement des équipements spéciaux obligatoires et du terminal de paiement électronique
• Articuler réglementations nationale et locale
• Connaître le régime des autorisations de stationnement (ADS)
• Appliquer les règles de tarification d’une course de taxi
• Identifier les activités complémentaires : services réguliers, transport assis professionnalisé (TAP)
• Appliquer la détaxation partielle de la TICPE et la réglementation de la taxe de stationnement

Évaluation : QCM et QRC corrigés à la fin de chaque chapitre, puis épreuve blanche aux conditions de la CMA.

Toutes les épreuves · 7 h

• Sujets chronométrés reproduisant la composition et la durée de chaque épreuve
• Correction détaillée et calcul de la moyenne pondérée
• Repérage des épreuves sous le seuil éliminatoire et plan de révision personnalisé

Référentiel de l’épreuve pratique · reste de la séance, en conduite

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Intégrer le véhicule dans tous types de circulation (agglomération dense, hors agglomération, voies rapides, autoroutes)
• Respecter le code de la route : signalisation, vitesses, priorités, usage des voies, dépassements
• Rechercher et analyser les informations (rétroviseurs, angles morts), anticiper l’évolution des situations
• Adapter l’allure, respecter les distances de sécurité, protéger les usagers vulnérables ; appliquer l’éco-conduite
• Conduire avec souplesse pour le confort des passagers (freinage, accélération, trajectoires, rapports)
• Prendre en charge et déposer les clients et leurs bagages en sécurité, dans le respect des règles d’arrêt et de stationnement
• Se faire héler en maraude et s’arrêter en sécurité ; utiliser les voies réservées lorsque la réglementation le permet

Référentiel de l’épreuve pratique · 45 min en salle, puis en conduite

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Adopter une tenue et une présentation adaptées à l’activité
• Accueillir le client, l’installer, veiller à son confort (température, radio) et prendre congé
• Converser si le client le souhaite en restant neutre et discret ; accueillir les personnes à mobilité réduite
• Vérifier l’état et la propreté du véhicule avant et après la prestation

Référentiel de l’épreuve pratique · 6 min chronométrées, éliminatoire

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Élaborer le parcours entre prise en charge et dépose ; programmer et suivre le GPS, se repérer sur un plan
• Adapter le parcours aux aléas (embouteillages, travaux)
• Construire immédiatement l’itinéraire le plus adapté à partir de la connaissance du territoire
• Délivrer des informations sur les sites touristiques et les lieux publics (gares, hôpitaux…)

Référentiel de l’épreuve pratique · 3 min

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Calculer le prix de la course ou de la mission, établir la facture, encaisser, notamment par terminal de paiement électronique
• Utiliser les équipements spéciaux (taximètre, dispositif lumineux, horodateur, imprimante) et le TPE ; appliquer la tarification locale
• Estimer le coût d’une course selon la durée, la distance et les aléas de circulation

Référentiel de l’épreuve pratique · dans la séance de 2 h

À l’issue du module, le stagiaire est capable de :

• Épreuve blanche chronométrée : 6 minutes de préparation, au moins 20 minutes de conduite
• Évaluation sur la grille officielle de la CMA et débriefing individuel
• Rappel des cas éliminatoires (dépassement des 6 minutes, destination non atteinte, intervention sur la double commande)